ABS が LNT Marine および LNT の LNG 封じ込めシステムを承認

Mar 06, 2023

2023 年 6 月 7 日

ABS 執行副社長兼 COO のジョン・マクドナルド氏と LNT Marine CEO の Kjetil Sjølie Strand 氏 (写真: ABS)

LNT Marine and Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) は、LNT A-BOX 液化天然ガス (LNG) 封じ込めシステムの最新バージョンについて ABS から原則承認 (AIP) を取得しました。以前のデザイン。

新しい設計は 175,000 立方メートル (m3) の LNG 船向けであり、佐賀 LNG 輸送向けの先駆的な ABS クラスの Saga Dawn 船に搭載されていた以前の 45,000 立方メートルの設計から容量が大幅に増加しました。

LNT A-BOX システムは、断熱された貨物室内に取り付けられた自立型 IMO タイプ A タンクを備えています。 ABS、SDARI、LNT Marine の代表者は、AIP のプレゼンテーションのために Nor- Shipping 2023 中に会合しました。

ABS 上級副社長兼最高技術責任者のパトリック・ライアン氏は「ABS には、当初から革新的な LNT A-BOX 技術をサポートしてきた誇り高い実績がある。この最新の設計は、世界中で増加する需要に応えるために切望されている容量を提供することになるだろう」と述べた。役員。

「今回の承認に至った ABS および SDARI との長期にわたる協力に非常に満足しており、感謝しています。アルミニウムタンクを備えた 175,000 m3 LNG 運搬船のこの設計と AIP は、LNT A-BOX® 封じ込めシステムの適合性と競争力を実証しています。大型 LNG 船 (LNGC) 用途。

「LNT A-BOX 貨物格納システムはシンプルかつ堅牢で、自立型の一次タンク (この場合はアルミニウム製) と独立した完全な二次バリアを備えています。内部構造を備えたタンクは柔軟な充填レベルと操作を提供します。この設計流体力学的性能と熱効率の点で効率的であり、低燃料消費量と市場をリードするボイルオフ率 (BOR) を実現します。

「このソリューションにより、より多くの造船所がLNG船を建造できるようになるため、当社はLNG造船分野でより多くの生産能力、競争力、柔軟性をこの部門に提供できる立場にあり、それがLNG業界全体の利益になると信じています。」 LNT Marine の CEO、Kjetil S. Strand は次のように述べています。

「SDARI は常に船舶技術開発を使命として主導的な立場にあります。LNT Marine および ABS と協力して、貨物格納システムとして LNT A-BOX を備えたこの 175,000 m3 LNG 運搬船を開発できることを非常に嬉しく思います。この設計は、大型 LNG 船の貯蔵タンクの形状を充実させ、船主により多くの選択肢を提供できます」と SDARI チーフエンジニアの Gangyi Wang 氏は述べています。